4月25日召開的蘭格鋼鐵網2019邯鄲鋼市研討會上，蘭格鋼鐵網資深專家、友發鋼管集團副總裁韓衛東表示，非?？春媒衲甑匿摬氖袌?，因為2019年，推動市場價格的邏輯跟2018年基本一致，但是，今年的國際、國內環境卻比去年好了很多。

韓衛東表示，2018年，整體大環境不好，經濟下行，投資下行，制造業指數PMI到了50以下；國外環境惡劣，美國加息、縮表，中美貿易摩擦；鋼材出口大幅下降，鋼鐵產量創了新高。按照過去的邏輯，應該是鋼廠利潤大幅下滑，價格大幅下跌，庫存暴漲，但是，2018年，卻成為鋼鐵行業近20年來盈利最好的一年，鋼廠最多掙一千多塊錢一噸，社會庫存也沒有暴漲。

　　通過對比，韓衛東認為， 2019年，推動市場價格的邏輯跟2018年基本一致。但是，今年的國際和國內環境卻比去年好了很多。

　　首先國際上，今年美國不再加息，近期就要停止縮表，資金要寬松了。中美貿易戰終于走到了談判桌前。實際上，貨幣基金組織把今年的整個經濟增長僅僅下調了零點幾個百分點，雖然今年總體上要比去年差，但是還屬于一個非常好的增長。

　　中國經濟一季度數據很靚麗。固定產投資、基建投資已經持續五六個月的筑底反彈，制造業指數PMI從3月份開始轉正轉到了50以上，進出口也在發生向好改變。2018年經濟從一季度、二季度到三季度是一路下滑的。2018年上半年，我們在去杠桿、防風險、抑制房地產，而今年國家的調子是穩經濟。

　　對于今年以來一直高企的日產量，韓衛東表示，注重產量的時候，也一定要從注重中國的需求?，F在，中國的人均鋼材消費量是全世界第一，自從18年的經濟政策發生改變以后，中國對鋼材的消費強度又出現了上升。2018年的粗鋼產量達到了9.28億噸，日產水平達到了270萬噸。按照270萬噸的日產量推算，今年總產量要到10億噸。但是，18年10月份達到270萬噸日產量的時候，當時沒有庫存，價格還非常高，說明這個高產量是能夠被市場消化的。另外，雖然今年4月份的需求比3月份弱，但依然比去年同期增長了15%。日產水平看似很高，但是整個市場沒有出現崩塌式的衰退。還有一個是限產，這個也是一個非常重要的市場原因。

　　庫存方面，今年的庫存峰值沒有去年高。跟去年相比，今年成本同期是大幅上升的，鐵礦石價格比去年同期增長了50%。成本上升，一個意味著利潤的壓縮，一個是把鋼材價格底部往上推升。

　　但是韓衛東也表示，鋼價逐漸要回歸到合理水平，鋼廠一千多塊錢的高利潤，將來再也看不見了。

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